日前，国家统计局发布2023年9月份规模以上轮式拖拉机生产企业大型、中型、小型拖拉机产量数据。数据显示，2023年9月拖拉机总产量41517台，与2022年9月产量52216台相比，下降20.49%。业界普遍认为，2023年受国四第一年实施、国三透支、补贴政策抑制等综合因素的影响，国内拖拉机行业进入了所谓的萧条期。
小型拖拉机持平 大中型拖拉机下滑
国家统计局数据显示，9月大型拖拉机产量10761台，中型拖拉机产量17756台，小型拖拉机产量1.3万台。
2023年9月大型拖拉机产量10761台，比去年同期增长-15.6%，同比降幅比8月大幅减小。1-9月累计大型拖拉机产量82359台，同比增长-2.7%，累计产量同比略有下降。
中型拖拉机产量17756台，比去年同期增长-33.2%，降幅增大。1-9月累计产量203182台，同比增长-9.2%， 1-5月累计产量由增转降后，降幅逐月有所增大。
小型拖拉机产量1.3万台，比去年同期持平。从今年开始，小型拖拉机一改几年来的下降走势，逐月开始出现增长，9月首次持平。小型拖拉机1-9月累计产量13.1万台，同比增长21.3%，继续保持高位增长。
混动拖拉机成主力
从近两月的新品活动来看，混动拖拉机已经成为市场新品的主力机型。11月9日，一拖股份在互动平台表示，公司的混合动力拖拉机以复联式农机混动系统为基础，采用自主研发的高效能量管理系统与智能电驱调速控制单元，具有操控简单舒适、操纵强度低、牵引效率高、燃油消耗低、排放污染少等特点。经田间作业验证反馈，油耗、噪音下降明显，操纵舒适性佳。目前该产品正在进行产品定型及定价中，计划于年内国内试销，明年小批量上市。
不久前柳工全球客户节首发17款新产品中也包括了大马力混动拖拉机LT3504。据了解，柳工350马力混动无级变速拖拉机是柳工完全掌握核心自主技术的全新一代重型拖拉机，零部件自制率达95%以上，打破了中国品牌重型拖拉机动力换挡、无级变速等高端底盘完全依赖进口的局面。柳工350马力拖拉机市场前景广阔，将会给东北、新疆地区的大量重型拖拉机的用户提供新的选择，改变重型拖拉机只能依靠进口的困局。
在刚刚举办的2023中国国际农业机械展览会中，混动拖拉机也成为了各企业新品的主力。一拖东方红LW3204无级变速拖拉机、HB2204混动拖拉机，中联重科全球首创的CA504ET纯电动拖拉机、CB503轮履复合式混合动力拖拉机纷纷亮相。
近日，农业机械杂志社社长、中国农业机械学会普及工作委员会副主任委员于帅对拖拉机发展技术路线进行了总结和展望，他表示，拖拉机产业将向替代能源、纯电、混合动力以及概念重构等方向发展。
于帅指出，在替代能源方面，目前有氢能、甲烷等替代能源方案，主要是降低排放。纯电方案比较多，对工作环境无污染，节省传动部件。混合动力方面，目前不少企业在这方面发力，综合机、电、液优势，应用范围会更广。
大马力高端产品是突破口
今年拖拉机行业受补贴政策的影响，加之大马力拖拉机持续不断的降补，造成一定的困难局面，但越是在市场困难的情况下，消费者对高端产品的发展更为迫切。其中，随着精准作业与无人驾驶需求增加，无级变速技术拖拉机CVT的机型已经成为拖拉机行业开发的产品之一。整体而言，相对于机械换挡，无级变速拖拉机工作效率提高30%，燃油消耗降低10%，经济性最优，是拖拉机传动技术应用、智慧农业动力配备的发展方向。
CVT技术，在汽车领域和国外农机领域已经司空见惯，而在我国农机行业却是长期以来被国外垄断的 “卡脖子”技术，可以说，在国内，谁率先完全掌握了拖拉机CVT技术，谁就能引领国产拖拉机实现技术迭代的跳跃升级。
近日，潍柴雷沃大马力拖拉机高端农业装备智造基地项目投产，这是填补国产CVT拖拉机空白的重要产业化举措。新工厂大马力智能拖拉机联合厂房规划了5G+智慧工厂多场景应用，大量采用省人化、自动化设备设施，以实现大马力智能拖拉机自动制造、智能制造、绿色制造的目标。
据悉，此次与潍柴雷沃大马力拖拉机高端农业装备智造基地项目一同开工、签约和投产的14个项目固定资产总投资约515亿元，达产后预计新增年收入1176亿元。而作为国内农机行业首家绿色智慧工厂，该项目建成后可年产10万台100马力以上动力换挡及CVT拖拉机，填补国内空白的同时也按下了国内农业高端装备制造产业向高、向智、向绿转型升级 “加速键”。
作为国内规模最大的农业装备企业，潍柴雷沃智慧农业依托潍柴集团在全系列农业装备发动机、CVT动力总成、液压动力总成、电控软件、无人驾驶领域等行业的一流关键自主核心技术，打造了国内农机行业独一无二的全产业链关键核心技术优势，特别是在大马力拖拉机领域，聚焦高端、智能，领先行业深耕CVT技术路线布局，加快国内农机产业的转型升级，引领中国农机智造跻身农机全球竞争赛道。
